做快递一定要落实的工作,否则……

看头条,上百花从。   ■ 来源:快递杂志   ■ 文/记者:曹丹         室内浓烟滚滚,警铃大作,安全通道员工有序疏散,消防设施紧急到位,圆通速递总部周期性消防演习有条不…

看头条,上百花从。

  ■ 来源:快递杂志

  ■ 文/记者:曹丹

  

  

  室内浓烟滚滚,警铃大作,安全通道员工有序疏散,消防设施紧急到位,圆通速递总部周期性消防演习有条不紊地推进中;

  顺丰近日推出安全驾驶平台,通过智能硬件设备、AI视觉算法、大数据分析系统,对车辆行驶状态和司机驾驶行为进行实时监控和风险预警,在保证“高效”的同时,全方位保护“人、车、货”的安全;

  

  2020年上半年,各级邮政管理部门、各邮政快递企业认真贯彻落实习近平总书记关于安全生产重要指示精神,按照党中央、国务院决策部署,在统筹新冠肺炎疫情防控和复工复产中,层层压实安全生产责任,深化风险隐患排查治理,强化安全防范措施落实,全行业安全生产形势总体平稳,但亡人事故多发频发,寄递禁寄物品安检时有发生,当前安全生产形势稳中有忧、稳中有险。事故暴露短板,要警钟长鸣,更要以案促改,将安全与发展相辅相成,有机统一落实、抓实。

  “可备而不用、不能用而无备”

  问题运输车辆报警处理不及时,快递员驾驶问题车辆,发生交通事故;快递员安全意识没做到入脑入心,违章操作、冒险作业,发生触电、机械操作等事故安全生产领域有条海恩法则:每一起严重事故的背后,必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。尽管不少事故的发生具有一定的突发性、偶然性,但事后分析,往往萌生于理念不牢,思想麻痹。

  而寄递企业实际生产中,对安全生产工作的重要性认识不足,片面追求效益,往往容易导致安全生产疲于应付、精力分散、管理松懈。

  一直以来,国家邮政局始终强调进一步树牢安全发展理念。寄递安全事关国家安全和人民群众生命财产安全,事关行业持续健康发展。各级邮政管理部门、各企业要强化“人民至上、生命至上”“安全第一、预防为主”的理念,坚守“发展决不能以牺牲人的生命为代价”这条不可逾越的红线,始终把保障人民生命安全作为行业发展的基础和前提,绝不要带血的件量,绝不要含泪的营收。

  寄递企业是安全生产的市场主体和第一道防线,重责在肩。以圆通速递为例,企业始终把安全工作作为重要议事内容,从总部到各大区,从转运中心到各基层网点,安全工作汇报,安全形势分析,安全工作部署、问题隐患查找,制定整改措施逢会必讲安全已经成为每一环节的规定动作。

  “安全是企业的生命线,更是企业生存发展的根本保证。”圆通速递安保部总监柯林铮认为,有关安全生产,可备而不用、不能用而无备,一切想在前头、做在前头,才能切实把防线筑牢,底线守牢。

  据了解,圆通总部在2016年2月前成立了以总裁为主任的安全委员会,公司下属27个省区和69个直营转运中心也均设置了主要负责人为组长的安全管理机构,实行安全生产责任制,明确各省区、各加盟公司负责人为安全生产第一责任人,同时,坚持每年总部与省区总经理、省区与加盟公司层层签订安全生产责任书,并将安全生产责任作为公司管理人员绩效考核重要项,凡发生安全责任事故的,采取一票否决制,将底线思维和安全发展理念树稳树牢。

  “防范落实关键在细”

  车辆、人员、厂区、快件在中通总部园区,安全监察人员全方位布防,全力防范各项风险、确保各个节点安全、平稳运行。一头连着千家万户的生命安全,一头连着经济社会的发展稳定,安全生产离不开严格的防范落实,履责务严、有责必问,才能织牢“安全网”。

  “不怕一万,就怕万一。防范落实关键在细,一个区域一个区域查,一个环节一个环节看,确保不留死角,不存盲区,发现问题及时整改,不等不拖。防范其贵在恒,要时刻绷紧安全生产这根弦,不能一阵儿紧一阵儿松,更不能敷衍塞责,守土失责。” 中通情况安全监察中心安全防务经理曹银龙凭借多年安全岗位的经验总结道。

  曹银龙介绍称,中通在车辆、人员、厂区等安全防范方面要求不仅严格,而且更为细致,在车辆安全方面,公司每日安排执勤人员,完成对车辆进出管控、交通疏导、秩序维护、安全防务等工作,防止突发情况。遇到高峰期时,安全监察中心通常会联合多个部门展开安全动员,组织应急保障小组,增加执勤人员设置,24小时现场无隙安全管控。在人员和厂区安全方面,公司安全专员分为三班,日常24小时不间断对厂区巡查防务;平常不定期组织厂区操作人员开展消防安全演练,不断巩固和提升员工安全意识和处理突发事件的能力。高峰期间,厂区内车流人流密集,安全监察中心会根据实际情况,将三班调为两班,加大巡查防务频次和力度。

  记者也从多家寄递企业了解到,为了将安全防范工作抓严落实,根据《邮政业寄递安全监督管理办法》《邮政快递业安全生产专项整治三年行动实施方案》等有关要求,各邮政快递企业除了自选动作外,还在“三项制度”执行、结合“绿盾”工程建设、安全教育培训等方面加大力度。一方面,采取切实可行的针对性措施堵漏洞、补短板、强弱项,提升“三项制度”执行刚性约束;另一方面,着力推广应用智能安检设备,切实提升现代信息技术与安全生产管理的融合水平,为快件寄递渠道安全平稳发挥作用。此外,不断加强安全教育培训和警示教育,积极推动企业安全文化建设,强化企业从业人员安全意识和法治意识,同时不定期开展各类安全演练,极大提升了员工对安全防务工作的重视程度和能力。

  发展步伐不能慢,安全底线不能破。当前,全国正处于统筹推进新冠肺炎疫情防控和复工复产的关键时期,安全生产意识和工作丝毫不能放松。安全生产无小事,对安全生产再怎么重视、再怎么强调也不为过。扎实推进安全生产治理体系和治理能力现代化,为全面建成小康社会营造稳定的安全生产环境,这既是邮政快递业统筹做好疫情防控和复工复产的关键所在,同时更是新时代推进高质量发展的必然要求。

  链接

  邮政快递业安全生产风险提示

  企业主体责任落实不到位

  1.企业安全管理制度不完善,或有制度而不落实;

  2.安全生产资金投入不到位,灭火器、监控设备等安全设备更新不及时;

  3.安全生产责任制建立不完善,企业负责人、安全管理员职责不清晰,安全管理机构不健全;

  4.未及时开展安全生产检查和事故隐患排查,或发现问题未及时整改;

  5.企业安全生产台账未建立,或整理混乱、缺失,内容不全;

  6.企业对下属网点管理松散、劳资关系处理不当、员工超强度工作、加盟商之间利益纠葛等问题;

  7.安全信息报告不及时。

  从业人员安全意识和能力不强

  1.企业负责人只重生产轻安全,存在较强的侥幸心理。同时安全管理能力差,管经营与管安全职责不清,法律意识淡薄;

  2.企业“应付式”配置安全管理员。安检员不具备专业技能,经验不足,缺乏专业有效培训,对安全生产相关法律法规和安全风险了解不足,同时安检员流动性大,安检流程不规范。

  安全管理制度落实不到位

  1.收寄环节。寄件人担心隐私泄漏不配合收寄验视和实名收寄,企业未能严格执行“三项制度”;

  2.运输环节。安全设备配置不到位,灭火器没有定位放置、数量不足或更新不及时,车辆没有安装倒车影像、倒车声音提醒或已损坏。驾驶员安全意识薄弱,出车前安全检查不到位,超载、疲劳驾驶等违反交通法规行为时有发生。对车辆自燃等运输常见事故防范不足;

  3.分拣环节。快件未100%安检,存在漏检现象。安检员负荷过重,安检能力不足,AB岗配置不到位,注意力不集中。未制定安检机故障等异常情况时的过机安检方案,过机安检制度无法有效落实。分拣过程发现危化品或危化品发生泄漏时应急处置能力不足。内部保卫防范能力不足,存在内部盗窃行为;

  4.投递环节。摩托车、电动车、三轮车等违章行驶,业务员无证驾驶,电动三轮车上路难。快件投递不到位、派件收费、网点运行不畅、滞留快件、快件失窃等引起纠纷。

  基础能力建设不达标

  1.分拨场所。企业内部保卫制度执行不到位,值班制度形同虚设。场所建筑防火、防盗等安全防范能力不足。场所安全设备配置不规范或未及时排查隐患、修护、更新。安全管理制度、应急处置预案等未上墙公示。机械、电气设备不规范操作;

  2.营业场所。安全设备配置不规范或未及时排查隐患、维护、更新。生活区、作业区混乱杂处。营业场所现场快件、电器设备和其它杂物乱堆乱放。

  极端天气等外部因素

  1.极端恶劣天气。台风、持续强降雨、洪水、严寒、酷热、严重干旱、大雾等极端天气,对快件运输、收派以及快递分拨场所、营业场所安全带来不利影响,特别是快件收派、运输环节遇强降雨、洪水、台风等天气,严寒、酷热等极端气温天气增加人员冻伤、中暑等风险,同时对车辆等机械设备维护保养要求提高,酷热易增加车辆自燃风险;

  2.寄递禁寄物品不法行为。一些不法分子利用寄递渠道寄递禁寄物品,特别是违法寄递危害国家安全、扰乱社会秩序、破坏社会稳定的各类物品。

作者: 178留学网

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